Вретеното е срцето на секој центар за CNC обработка. Кога ќе откаже, производството запира. Подолу се наведени четирите најчести грешки во системот на вретеното, нивните основни причини и практични чекори за решавање проблеми што можете да ги преземете во фабриката.
1. Вретеното не ротира ниту пали
Симптом:Вретеното не прави ништо откако ќе се команда M03/M04, или се стартува и запира веднаш.
Можни причини:
● Аларм или грешка на погонот на вретеното (VFD/инвертер)
● Сигналот за овозможување на вретеното не се емитува од PLC-то
● Скршен или лабав погонски ремен (модели со погонски ремен)
● Недостасува фаза или прегорена намотка во вретеновидниот мотор
● Итно сопирање не е отклучено или безбедносната врата е отворена
Чекори за решавање проблеми:
1. Проверете го екранот на погонот на вретеното за кодови за аларм (OL, OC, OH, итн.).
2. Проверете дали сигналот M03/M04 го достигнува уредот со мултиметар.
3. Отворете го штитникот и проверете ја состојбата и затегнатоста на ременот.
4. Измерете го трифазниот отпор на вретеновидниот мотор за рамнотежа.
5. Потврдете дека сите блокади — Е-стоп, безбедносна врата, воздушен притисок — се нормални.
2. Прегревање на вретеното или абнормален шум
Симптом:Температурата на вретеното брзо се зголемува (над 60°C) за време на работата, придружена со зуење или периодично тропање.
Можни причини:
● Истрошени лежишта на вретеното или прекумерно претходно оптоварување
● Распадната, недоволна или преполнета маст за подмачкување
● Нерамнотежен држач за алат или алатка за сечење
● Нееднаква затегнатост на ременот или стар ремен
● Неисправен систем за ладење на вретеното (модели со водено ладење)
Чекори за решавање проблеми:
6. Веднаш запрете ја машината и измерете ја температурата на лежиштата со инфрацрвен термометар.
7. Користете анализатор на вибрации за да разликувате лошо подмачкување (висока фреквенција) од замор на лежиштата (нискофреквентен удар).
8. Проверете ја и заменете ја маста за подмачкување според распоредот на производителот (обично на секои 2.000–4.000 часа).
9. Исчистете го конусот на вретеното и проверете ја силата на стегање на алатот.
10. За вретена со ремен, калибрирајте ја затегнатоста на ременот со мерач на затегнување.
3. Грешка во ориентацијата на вретеното (M19)
Симптом:Кога се извршува M19, вретеното не се заклучува, аголот е поместен или се активира аларм.
Можни причини:
● Лабав, валкан или оштетен сензор за ориентација (прекинувач за близина / магнет)
● Неисправен вретеноен кодер или лоша врска на кабелот за кодер
● Параметри на ориентација со поместување (агол, позиција на забавување)
● Лабава спојка помеѓу вретеното и кодерот
Чекори за решавање проблеми:
11. Проверете го растојанието помеѓу сензорот за ориентација (обично 1–2 mm) и исчистете ја површината за мерење.
12. Следете ги вредностите на повратните информации на кодерот на дијагностичкиот екран за стабилност.
13. Повторно калибрирајте ги параметрите за ориентација на вретеното според упатството за машината.
14. Затегнете ги завртките за спојката на кодерот.
4. Алатката не е цврсто стегната или алатот паѓа
Симптом:Алатката се олабавува или излетува за време на обработката, или се открива аксијално играње по промената на алатот.
Можни причини:
● Заморена или скршена влечна прачка (пружински оџак на Белвил)
● Недоволен воздушен притисок до цилиндарот за откопчување (нормално ≥0,6 MPa)
● Истрошена или засечена конусна осовина на вретеното
● Несоодветна или истрошена влечна завртка
● Заглавен електромагнетен вентил за отклучување не се ресетира целосно
Чекори за решавање проблеми:
15. Измерете ја силата на вретеното на влечната шипка со мерач на сила (обично 12–20 kN, во зависност од моделот).
16. Проверете го притисокот на доводот на воздух и откопчете го ходот на цилиндарот.
17. Исчистете го конусот на вретеното и проверете ја брзината на контакт со стандарден трн (треба да биде ≥85%).
18. Потврдете дека стандардот за извлекувачкиот столб (MAS BT / CAT / ISO / HSK) се совпаѓа со држачот за алат.
19. Проверете дали електромагнетниот вентил за отклучување е правилно ресетиран.
Табела за брза референца
| Грешка | Прва проверка | Честа причина |
| Вретеното не ротира | Аларм за возење, сигнал M03, ремен | Дефект на VFD, скршен ремен, нема сигнал за вклучување |
| Прегревање / бучава | Температура на лежиштето, подмачкување, рамнотежа | Абење на лежиштата, деградирана маст, неурамнотежен држач |
| Грешка во ориентацијата на M19 | Сензорски јаз, повратни информации од кодерот | Лабав сензор, поместени параметри |
| Фрлање алатки | Сила на влечната прачка, притисок на воздухот, влечна шипка | Заморени пружини, низок воздушен притисок, погрешна влечна завртка |
Совети за превентивно одржување
Дневно:Исчистете го конусот на вретеното и проверете го стегањето на алатот.
Неделно:Проверете ја затегнатоста на ременот и слушајте за необични звуци.
Месечно:Проверете го распонот на вретеното (треба да биде ≤0,005 mm) и точноста на ориентацијата.
Годишно:Заменете ја мастата за лежиштата на вретеното и извршете целосна прецизна проверка.
За какви било прашања, слободно контактирајте ме:
Тел./Ватсап/WeChat:+86 189-2577-9357Е-пошта:sales8@dgbica.com
Време на објавување: 15 август 2026 година
